تم الانتهاء من أعمال تحسين تربة جسر تشاناكالي ١٩١٥ وأعمال الخوازيق المحفورة للجانب الأوروبي وفقًا لجدول العمل ومعايير الجودة العالية اعتبارًا من نوفمبر ٢٠١٩.
تم الانتهاء من ١١٧٥٠٠ متر من أعمال خلط التربة العميقة (دي أس أم) تحت أسس الجسور پي إي٣ و پي إي٤ و پي إي٥ و إس پي إي (الرصيف الممتد الجانبي). تم تطبيق اختبار مقاومة الضغط غير المقيد على عينات عشوائية رطبة وعَيِّناتٌ لُبِّيَّةٌ مستمرة بعمق كامل تم جمعها من أعمدة دي أس أم، وقد تم اختبار جميع العينات بنجاح.
تم تعزيز المنطقة الواقعة بين أساس الجسر پي إي٥، وأساسات الرصيف الممتد الجانبي إس پي إي وكذلك تم تعزيز الدردنيل بجدران غشائية؛ التي يصل عمقها إلى ٦٧ م بحد اقصى. تم فحص عامودية الجدار الغشائي (١/٢٠٠) من خلال اختبار كودين. وقد تم الانهاء من إنجاز ٣٠٠٠٠ متر مكعب من إجمالي الجدار الغشائي وفقًا لجدول العمل.
تم الانتهاء من عمليات تركيب الركائز المحفورة بقطر ١٥٠٠ مم تحت (الدعامة) إي أي أساسات الجسور پي إي٣ و پي إي٤ و پي إي٥ و (الرصيف الممتد الجانبي) إس پي إي. تم تركيب الركائز المحفورة الخاصة بطول ٧٢ مترًا، والتي تعد واحدة من أطول الركائز المحفورة المنفذة في تركيا؛ تحت مناطق إس پي إي (الرصيف الممتد الجانبي). تم اختبار جميع الركائز المحفورة باستخدام (اختبار سلامة الصوت عبر الفتحة) سي إس إل ؛ الذي تم التحقق من خلاله من جودة الخرسانة وتماسكها. تم الانتهاء من ٦٦٥٠ متر من الركائز المحفورة في٤ أشهر. بسبب برنامج مراقبة الجودة في المشروع، تم تطبيق اختبارات التحميل الأولية المحورية ثنائية الاتجاه على اختبار الركيزة. وفقًا للنتائج، تم تحميل ركائز الاختبار بحد أقصى ٤٢٠٠ طن؛ والتي هي ضعف معايير التصميم الهدف.
ضمن نطاق المشروع، تم الانتهاء من أعمال الخوازيق الساندة وأعمال نزح المياه في مناطق مختلفة. بالإضافة إلى ذلك، تم بناء هيكلين للأرصفة يتكونان من جدران ركائز صفائحية على الجانبين الأوروبي والآسيوي. توفر هذه الأرصفة جميع وسائل النقل بين القارتين وتأمين الدعم لبرج الجسر البحري.
